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中国电建水电五局二分局市域(郊)铁路成眉线工程土建1工区项目隧道衬砌钢模台车(二次挂网)采购项目竞价公告

· 2025-01-22

竞价采购公告

项目编号:POWERCHINA-0105002-250009

1、采购条件

中国水利水电第五工程局有限公司(以下简称采购人)以竞价采购方式为二公司市域(郊)铁路成眉线工程成都段土建1工区项目采购一批隧道衬砌钢模台车

2、项目概况、采购范围

2.1.项目概况:市域(郊)铁路成都至眉山线正线,起于红莲站,止于眉山市东坡区成贵铁路眉山东站。线路总长约59.3km,其中成都段线路长约19.6km(高架10.4km,地下4.4km,地面4.8km)。我部承建土建1工区起于红莲站,止于官塘~煎茶站明挖区间与桥梁分界里程,正线线路总长4.773Km,包括3站、3区间、3线、5竖井,沿线共设4段暗挖(单线长1167m);4段盾构(单线长10116m);5段明挖(线路长1075m)。暗挖隧道存在瓦斯,属瓦斯工区,如下表:

暗挖隧道统计表

序号

部位

长度

瓦斯

1

红莲停车线暗挖

134.603

高瓦斯

2

红莲站~秦皇寺站正线暗挖左线

194.491

高瓦斯

3

红莲站~秦皇寺站正线暗挖右线

194.546

高瓦斯

4

联络线起始段暗挖

79.519

低瓦斯

5

联络线暗挖

394.144

高瓦斯/低瓦斯

2.2.采购范围:中国水利水电第五工程局有限公司二公司市域(郊)铁路成眉线工程成都段土建1工区项目所需隧道衬砌钢模台车

2.3.采购数量:

序号

名称

规格型号

数量

(台/套)

使用部位

备注

1

1#衬砌钢模台车

L=9m

1

红莲停车线暗挖、联络线起始段暗挖S1、S2断面

含安、配件等费用

2

2#衬砌钢模台车

L=7.5m

1

联络线暗挖S1-1、S1-2

装、配件等费用

3

3#衬砌钢模台车

L=9m

1

红莲站~秦皇寺站正线暗挖左线

含安、配件等费用

4

4#衬砌钢模台车

L=9m

1

红莲站~秦皇寺站正线暗挖右线

含安、配件等费用

说明:1、以上招标重量为初步设计预估重量,仅供参考,结算依据最终过磅重量(货到现场过磅验收为准)。投标人根据图纸自行设计钢模台车(钢模台车图纸资料详见附件),以实际工程需求及双方共同确认加工图纸为准。本次采购只有隧道断面设计图与衬砌结构图,投标方需根据隧道衬砌结构图与钢模台车衬砌支护图自行设计钢模台车。若因施工图、设计变更等原因,致使与招标材料实际供货数量与招标数量发生偏差时,报价人应予接受,并不得以此作为调价和索赔依据。

2、合同总价包含台车全部设计、制作、监造、运输、装卸、安装、技术服务、检查验收、现场培训、售后现场服务、增值税、包装、保险、现场人员食宿及交通费用等全交付采购人使用前所有可能发生的费用。

3、二轮竞价投标时另附设计图纸等资料由采购方比选。

2.4.交货时间:根据项目使用需求台车分批次进场,1#台车进场时间为2025.04.10;2#台车进场时间为2025.05.10;3#台车进场时间为2025.04.20;4#台车进场时间为2025.03.20,具体交货时间均以项目部通知为准(各投标人也可结合自身情况自行提供最短的交货时间)。

2.5.交货地点:中国水利水电第五工程局有限公司市域(郊)铁路成眉线工程成都段土建1工区项目指定施工地点(成都市天府新区)。

2.6.质量标准及技术要求:

2.6.1质量要求及技术标准满足国家行业标准:《钢结构设计标准》(GB 50017-2017,《碳素结构钢》GB/T700-2006,《滑动模板工程技术标准》 GB/T50113-2019,《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205-2020,《建筑结构荷载规范》 GB500092012,《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ 82-2011,《涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分:未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级》GB/T 8923.1-2011,《铁路隧道衬砌施工技术规程》Q/CR 9250-2020,《铁路瓦斯隧道技术规范》TB 10120-2019等。

2.6.2衬砌台车技术要求

1、衬砌台车应根据浇筑速度、混凝土工作性能、左右分层浇筑高度差等进行设计,并有经审查批准的结构计算书,其强度、刚度及稳定性应符合有关标准规定。满足混凝土施工过程产生的各种受力工况,确保稳定性和安全性。

2、钢模台车的设计与制作,应满足施工图纸所示的混凝土建筑物表面曲度要求,保证混凝土浇筑后结构物的形状、尺寸与相互位置符合设计要求。模板表面光洁平整,不允许有凹痕、皱折或其它表面缺陷,接缝严密,不漏浆。做到标准化、系列化,装拆方便,周转次数高。

3、模板台车设计加工应满足在浇筑混凝土后保证隧道净空,门架结构的净空应满足洞内车辆和人员的安全通行。曲线隧道台车就位应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化,以使弧线圆顺,减少接缝错台。

4模板材料宜采用Q235钢材,模板厚度采用不小于10mm钢板。应与混凝土有适当的搭接,撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固,有无错动移位情况,模板是否翘曲或扭动,位置是否准确,保证衬砌净空。

5、衬砌台车应考虑混凝土的浇筑、振捣、检查等作业需要,在适当位置设置浇注口和作业窗(检查窗),并应符合下列规定:

①边墙作业窗应分层布置,层高不宜大于2m,纵向分布间距不宜大于3m,窗口净空不宜小于50cm×45cm,并具备良好的锁紧封闭措施。

②拱顶浇筑口不宜少于3个,拱部临近已衬端浇筑口距台车端部不应大于0.75m

③混凝土浇筑口应均匀布置,边墙浇筑口距拱顶距离不宜超过2m

6、衬砌台车设计应能满足风、水、电等管线通过要求,并应具有风管等管线保护装置。

7、衬砌台车设计中要满足瓦斯隧道施工要求。

8、衬砌台车生产制造中采用的设备、材料、检测仪器等应符合国家现行标准,具备相应的合格证书。

9、衬砌台车的主要结构应包括骨架结构、钢模板、混凝土布料系统、混凝土振捣系统、液压系统、电气控制系统、行走系统以及附属功能结构和装置等。

10、骨架结构应符合下列要求:

①台车骨架基本尺寸应优化设计,具备足够的强度与刚度。

②设计强度要求:主要结构计算时荷载分项系数不小于1.5;采用容许应力法计算时,安全系数不小于2.0

③设计刚度要求:1.5倍额定荷载条件下,全断面计算总体变形量不大于6mm

11、钢模板应具备承受混凝土浇筑荷载强度和安全性,面板计算挠度不应超过3mm

12、混凝土布料系统应符合下列要求:

①衬砌台车应具备混凝土布料功能。

②台车布料系统布置应方便操作,实现混凝土纵向对称、横向对称布料。

13、混凝土振捣系统应符合下列要求:

①振捣系统布置应合理,实现混凝土均匀、密实振捣功能,不漏振,并重点考虑施工缝附近和拱顶部位的振捣。

②附着式振捣器应采用高频振捣器,振动器转速不应小于10000r/min

③振捣工作窗布置应确保振捣范围满足施工要求。端头工作窗距离端头不得大于75cm

④振捣器布置间距应与其有效工作范围相匹配,并不宜大于1.5m,附着式振捣器距端头不得大于75cm


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